从6月30日晚开始下起，直到7月1日深夜12点，一刻也没停，巢湖气象台曾几次发布暴雨红色预警。一天一夜的暴雨造成巢湖市区发生内涝，多处道路和部分小区积水较深，出租车和私家车通行严重受阻，只有公交车还在市区道路上艰难的通行。

因为是周末，乘坐高铁进出巢城的乘客不但没有因暴雨减少，反而比平时有所增加。7月1日当天，仍有3000多名乘客从巢湖东站进出。

由于巢湖东站坐落在地势较低的近郊，通往东站的金巢大道临近东站的一段道路积水严重，而这段道路又是车辆进出东站的必经之路。暴雨导致积水最深时达到50厘米以上，出租车、私家车根本无法通行。

上午9点前，该段道路积水并不严重，出租车、私家车还能勉强通过涉水区，通往巢湖东站的26路、27路公交车也能正常运送乘客进出东站。9点以后，雨势凶猛，积水迅速加深，此时出租车、私家车已经无法经过这段道路到达东站，一些乘客为赶时间，只能脱了鞋子，挽起裤腿趟水到巢湖东站。26路车是纯电动公交车，根据设计要求，在积水深度达到20厘米后必须停止通行。这时公交公司接到市交通运输局指令，要求两台27路燃油公交车承担运送乘客通过这段积水道路进出巢湖东站的摆渡任务。

积水继续加深，两台摆渡的27路公交车来来往往穿梭在这段约2公里长的涉水路段上，将进出巢湖东站的乘客免费运送到指定地点。车辆在涉水道路上缓慢的行进着，行至积水最深处时，水都已漫进车厢内。驾驶员格外小心的操作着，丝毫不敢马虎，因为稍有不慎就会导致车辆在水中熄火，而一旦熄火，发动机就会进水再也无法发动起来，只能停在水中等待施救车拖走。有几辆“勇敢”的私家车已经在水中熄火，再也动弹不得。

中午12点左右，一台27路车突然发生故障，被随即叫来的抢修工简单处理后，开回公司修理厂修理。此时东站乘客越积越多，交通运输局领导要求公交公司增加车辆参加摆渡。运营一队队长赵承宏和副队长王静生毫不犹豫地驾驶一辆技术性能最好的3路车赶去增援，几乎同时赶到的预备役部队一辆运兵车也一起并肩参加战斗。

当晚六点过后，东站下车的乘客又多了起来，交通运输局和公交公司有关领导及时赶往现场指挥。为了迅速将乘客输送出站，他们决定让本来应该晚上八点多钟才到巢湖东站运送乘客的一台高铁夜班车提前到达东站，参与摆渡。驾驶员陈志宏晚饭都没顾上吃，就开着车很快赶到现场。

27路车驾驶员宁杨从上午九点开始就一直坚守在摆渡岗位，自始至终没有休息，饿了就吃点方便面，渴了就喝口矿泉水，直到晚上九点多，将巢湖东站的最后一班列车乘客送出车站后，他才回家休息。要是平时，晚上七点他就该下班回家了。

在巢湖东站、交通运输局、预备役部队、公交公司等单位的共同努力下，3000多名高铁乘客被安全、及时运送到指定地点。